我国是w66港口大国，吞吐量规模在全球处于领先地位。我国港口经过多年发展，已经建成了领先世界的港口体系，2022年全球 主要沿海港口吞吐量排名中，我国港口占据七席。 水路运输投资小、运载量大、成本低等优势突出，成为大宗货物、远距离运输的重要运输方式，2022年我国水路运输货物周 转量占比第一，达53.5%。根据货物种类分类，港口业务分为集装箱、干散货、液体散货等，截至2022年末，我国万吨级及以上专业化泊位数达1468个， 通用散货泊位达637个，通用件杂货泊位达434个。2006年通过的《全国沿海港口布局规划》根据不同地区的经济发展状 况及特点、区域内港口现状以及港口间运输关系和主要货类运输的经济 合理性，将全国沿海港口划分为环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江 三角洲和西南沿海五个港口群体，形成煤炭、石油、铁矿石、集装箱、 粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输等8个运输系统的布局。从港口吞吐量来看，2022年全国港口集装箱吞吐量前十分别为上海港、宁波舟山港、深圳港、青岛港、广州港、天津港、厦 门港、苏州港、北部湾港、日照港，货物吞吐量前十分别为宁波舟山港、唐山港、上海港、青岛港、广州港、苏州港、日照港、 天津港、烟台港、北部湾港。根据港口吞吐量及投资规模的变化，2000年以来我国港口行业的发展经历了三个阶段： 2000-2008年高速成长期：港口吞吐量处于高增长阶段，增速超过GDP增速，港口加大建设投入力度。 2008-2016年产能过剩期：全球金融危机叠加国内经济进入新常态，港口货物吞吐量增速逐渐下降，港口建设投入处于高位， 产能过剩导致港口盈利能力承压。2017至今平稳发展期：港口吞吐量增速与港口建设投入趋稳，港口行业步入平稳发展阶段。
